Metrobús: anuncian el comienzo de las obras de la segunda etapa en el Bajo

El proyecto mejorará la calidad ambiental de la zona y proporcionará espacios más seguros para los usuarios. No obstante, los comerciantes consideran que perjudicará su trabajo.

Por: Guadalupe Mestas Izurieta

El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires informó el inicio de la segunda etapa de las obras de construcción del Metrobús del Bajo. El corredor de 1,9 kilómetros se extenderá desde las avenidas Paseo Colón e Independencia hasta la avenida Almirante Brown y Wenceslao Villafañe.

El proyecto involucra a 19 líneas de colectivo que conectarán los barrios de La Boca y Barracas con San Telmo y el centro de la Ciudad. Así, generará un 30 por ciento de ahorro de tiempo de viaje a los vecinos y beneficiará a 250 mil pasajeros. El jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, anunció el comienzo de las obras en un acto de inauguración el martes 12 de octubre. Durante el evento, Juan José Mendez, secretario de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires, afirmó: “El Metrobús se convirtió en una de las herramientas más poderosas para integrar los barrios y democratizar el espacio público”.

Los carriles exclusivos permitirán la combinación con los subtes A, B, C, D y E y con los ferrocarriles Mitre y San Martín. Crédito: G. M. I.

Entre los principales objetivos del proyecto se encuentran mejorar la calidad del viaje de los usuarios de transporte público y potenciar la conexión de barrios de la Ciudad. Ana Karen Wallace vive en Avellaneda y trabaja en Recoleta. Para llegar hasta allí, hace una conexión de colectivo en la avenida Paseo Colón y San Juan. Desde que existe el Metrobús del Bajo su viaje se redujo de una hora y cuarenta y cinco minutos a una hora o una hora y cuarto. Raúl toma el colectivo 62 desde Constitución y afirmó: “En el horario pico la zona de Paseo Colón parte se congestiona y podés llegar a tardar un 30 por ciento más de tiempo”.

Otros objetivos del proyecto son jerarquizar el paisaje de la zona, mejorar la calidad ambiental y generar espacios más amplios y seguros para la circulación peatonal. También, busca disminuir el uso de autos particulares para aumentar el uso del transporte público.

Así luciría el Metrobús en la intersección de la avenida Paseo Colón y Estados Unidos. Crédito: Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires

Si bien el Metrobús tiene varios beneficios, muchos comerciantes de la zona se ven afectados por la construcción. Fabiana es dueña de un kiosco en la avenida Paseo Colón y desconoce cómo la va a afectar el nuevo proyecto. De esta manera, comentó: “La construcción frena todo, la gente no pasa por las calles y las veredas van a ser un caos”. Por el momento, las autoridades porteñas no se contactaron con muchos de los dueños de los comercios colindantes para informarles sobre el proyecto.

Emilio, un comerciante de la avenida Paseo Colón, comentó: “Durante la construcción va a estar toda la calle cortada, pero entiendo que es algo que será beneficioso para la gente”. Crédito: G. M. I.

La primera etapa del proyecto, inaugurada en junio de 2017, se extiende sobre las avenidas Leandro N. Alem y Paseo Colón. Mejoró la conexión entre el Centro de Trasbordo Retiro, el centro de la Ciudad y los barrios que pertenecen al Casco Histórico y La Boca. La causa principal de las demoras para continuar la construcción del corredor fue la necesidad de ensanchar la avenida Paseo Colón para lograr carriles exclusivos para los colectivos. El gobierno porteño tuvo que llegar a acuerdos con instituciones y propietarios de edificios que debían ser demolidos para llevar a cabo la instalación. Entre ellos, la Escuela Taller Casco Histórico, cuya demolición llevaba dos años detenida por un fallo judicial. El documento ordenaba suspender la medida hasta que se encontrara otro lugar que pudiera funcionar como sede de la escuela.

Fuente: Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Crédito: G. M. I.

La segunda etapa consta de dos momentos. El primero relacionado a las tareas del entorno, que será llevado a cabo desde octubre de 2021 hasta agosto de 2022. Este tiene por objetivo corregir las interferencias de las empresas de servicios públicos (AySA, Metrogas y las empresas de telecomunicaciones, alumbrado público y semáforos). Asimismo, la calzada de la avenida Paseo Colón será ensanchada y la avenida Almirante Brown será reparada. En el segundo momento se incorporan 16 paradores con refugios para la espera de colectivos y espacios verdes. Esta última etapa tendrá lugar desde junio de 2022 y febrero de 2023.

Una de las características de la instalación será la incorporación de vegetación y arbolado tanto en paradores como en veredas. Durante esta fase se diseñaron paradores especiales adaptados a los árboles que se ubican en las avenidas involucradas. Hoy, la zona cuenta con 380 árboles y se le añadirán 105.

En diez años se construyeron nueve corredores de la Ciudad de Buenos Aires y 18 corredores en todo el país, en provincias como Buenos Aires, Neuquén y Santa Fe.